Servicio especializado en rodamientos

Esto depende realmente de las condiciones en las que monte y de la cantidad de km que haga, pero los rodamientos deben inspeccionarse para una revisión al menos una vez al año. De esta forma, si un rodamiento está desgastado o agarrotado, se puede cambiar antes de que empiece a causar daños irreversibles en el cuadro.

Los rodamientos de los bujes deben inspeccionarse y revisarse con regularidad, sobre todo si hace muchos kilómetros o se pasa todos los fines de semana en el bikepark o dando vueltas por los senderos de su localidad. La mayoría de los bujes de las ruedas contienen 4 rodamientos, dos dentro del buje y dos dentro del sistema de transmisión. No son caros de comprar, pero requieren algunas herramientas especializadas para mantenerlos y cambiarlos. 

Como puedes imaginar, ignorar estos rodamientos añade resistencia a tu esfuerzo cuando pedaleas. 

Las bielas de los pedales giran dentro del eje de pedalier de la bicicleta a través de una serie de rodamientos que suelen estar dentro de una carcasa de metal o plástico. Agrupo estos rodamientos con sus ruedas, ya que uno necesita girar suavemente para que el otro gire suavemente. Por lo tanto, se aplican los mismos consejos de mantenimiento al eje de pedalier que a las ruedas.

Los rodamientos tienen una pieza interior y otra exterior. La pieza interior gira dentro de la exterior, permitiendo el movimiento del componente fijado al rodamiento. Cuando el rodamiento se agarrota, es probable que el componente siga moviéndose bajo la fuerza, pero de dos maneras diferentes:

1. Hará que todo el rodamiento gire dentro de su alojamiento. Con la pieza exterior ahora también girando , empieza a tallar el alojamiento hasta que el propio rodamiento se suelta y puede causar que se formen algunas grietas en el marco.

2. El propio componente girará en lugar del cojinete gripado, y el cojinete desgastará el componente hasta que se afloje y sea necesario sustituirlo.

Ambas cosas causan daños graves y si se llega a este punto, puede resultar muy caro.

Muchas veces no hacen ruido y a veces no se nota el juego de un rodamiento desgastado. Pero esto no significa que el rodamiento no esté seco de grasa, desgastado o incluso agarrotado.  El agua y los desengrasantes pueden entrar en un rodamiento al lavar la moto y eliminar la grasa o deteriorarla.  Además, la arenilla y la suciedad pueden acumularse y corroer el rodamiento, sus juntas o el cuadro durante la conducción si la bicicleta no se limpia y mantiene adecuadamente después de su uso. Por estos motivos, debe revisar los rodamientos y el cuadro al menos una vez al año o después de una temporada de mucho uso.

Esto implica una inspección de cada rodamiento y su alojamiento dentro del bastidor o pivote. La mayoría de las veces, en este punto resulta más económico cambiar el rodamiento. 

A veces, el rodamiento puede renovarse con grasa nueva. Esto depende de la edad del rodamiento y el tipo de rodamiento que tiene, pero la mayoría de las bicicletas que vienen a mí para este servicio nunca han tenido los rodamientos de mantenimiento por lo que requieren un reemplazo. 

Como ocurre con todo en una bicicleta moderna, existen diferentes rangos de precios en función del presupuesto y del tipo de bicicleta. Un rodamiento individual oscila entre 10 y 30 €, dependiendo del tamaño del rodamiento. Para la mayoría de las bicicletas de montaña, puede comprar kits de rodamientos completos que incluyen todos los rodamientos que necesita y que oscilan entre 100 y 250 euros. Esto depende en gran medida de la cantidad de rodamientos que necesite su bicicleta y del tipo.

Por otro lado, para carretera/gravel o hardtails necesitarás menos rodamientos ya que tu cuadro no tiene suspensión, por lo que puede oscilar entre 50 y 150 euros.

Luego tienes los rodamientos de gama alta. Estos pueden ser caros, pero tienen una vida útil mucho más larga, algunas marcas afirman que no requieren mantenimiento y vienen con garantías de por vida..